Lamborghini Squadra Corse lance le premier prototype hybride de course d'endurance

Lamborghini Squadra Corse a lancé son premier prototype hybride de course d'endurance, le SC63, au Goodwood Festival of Speed. Le SC63, dont les tests commenceront dans quelques semaines, devrait concourir dans la catégorie Hypercar du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA 2024, y compris les 24 Heures du Mans, et dans la catégorie GTP de l'IMSA WeatherTech Sports Car Championship Endurance Cup, comprenant des courses classiques comme les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring.

Lamborghini s'est associé à l'équipe italienne Iron Lynx pour faire rouler la voiture en compétition internationale et a recruté des pilotes de classe mondiale issus du monde de la Formule 1 et des courses d'endurance.

Le SC63 est équipé d'un tout nouveau moteur V8 biturbo de 3,8 litres développé par les ingénieurs de Lamborghini spécifiquement pour le programme de course. Le moteur est une configuration en V froid, ce qui signifie que les turbos sont montés en dehors de l'angle en V du moteur, ce qui facilite leur refroidissement et leur entretien.

De plus, la solution Cold V réduit la masse et optimise le centre de gravité de la voiture. Cette solution, combinée à un équilibre aérodynamique et à une attitude spécialement développés, a été identifiée comme la plus efficace pour obtenir la meilleure adhérence des pneus, un équilibre parfait, une maniabilité et une vitesse constante à la fois sur un seul tour mais également sur des courses longue distance.

La puissance du moteur et du système hybride, qui est standard sur les voitures de la catégorie LMDh, est limitée par la réglementation à 500 kW (680 CV). L'unité de puissance est gérée par une unité de commande électronique Bosch. Les règles du LMDh (Le Mans Daytona h) spécifient une boîte de vitesses, une batterie et un groupe moto-générateur (MGU) standard, ce qui permet de contenir les coûts de développement du prototype.

Sous la peau, les ingénieurs de Lamborghini ont su exercer leur influence sur tous les aspects de la voiture. Bien que la boîte de vitesses soit standard sur toutes les voitures LMDh, il est toujours possible de la personnaliser selon les exigences d'une marque, notamment en ce qui concerne la sélection des rapports de démultiplication et le glissement du différentiel mécanique.

Le sport automobile est également pour nous un terrain d’essai précieux et exigeant pour notre technologie. Notre voiture LMDh, la Lamborghini SC63, est un défi passionnant tant d'un point de vue technique qu'humain. Le développement de notre moteur à combustion interne, de notre carrosserie aérodynamiquement efficace et de l'ensemble technique global est un processus qui nous a poussé à élever constamment nos propres standards. Il est désormais temps de mettre les choses en marche, littéralement, sur la bonne voie afin d’être prêt et compétitif pour la saison 2024. Alors que nous développons notre voiture LMDh, nous sommes également attentifs aux opportunités de transfert de technologie. Nous tirerons parti de nos expériences d’apprentissage du sport automobile et les appliquerons dans la mesure du possible à nos futures voitures de production.

Lamborghini a sélectionné les experts renommés Ligier comme partenaire pour développer et construire la monocoque. En tant que premier constructeur à sélectionner Ligier sur un projet LMDh, Lamborghini avait la liberté de spécifier ses exigences, notamment le développement de la conception de la suspension avant à tiges de poussée, la répartition globale du poids et la facilité d'entretien des pièces critiques de la voiture. Le carter, qui comble l'espace entre l'arrière du moteur et l'avant de la boîte de vitesses, affecte positivement la rigidité en torsion et a été conçu pour abriter le moteur électrique.

Un autre aspect clé du développement est le système de freinage, qui doit offrir le plus haut niveau de performance et de fiabilité dans toutes les conditions. Les courses d'endurance sollicitent beaucoup les freins et le premier objectif a été de trouver un compromis entre poids et durabilité, un refroidissement efficace, ainsi qu'un système capable de s'adapter à différents styles de conduite.

La carrosserie a été conçue par le département de design Centro Stile de Lamborghini, en collaboration avec l'équipe de conception de course. Il présente des éléments de style très clairs dans toute la voiture, y compris les feux emblématiques en forme de Y à l'avant et à l'arrière.

Les voitures seront habillées d’une livrée familière, en harmonie avec la marque vue sur le challenger Huracán GT3. Les SC63 fonctionneront en vert Verde Mantis, avec une bande noire Nero Noctis sur la cabine, le capot avant, le diffuseur en carbone, l'aileron arrière et l'aile. Les voitures arboreront également les couleurs tricolores italiennes vert, blanc et rouge et porteront la marque du partenaire de longue date de Lamborghini, le fabricant horloger suisse Roger Dubuis.