Zenvo dévoile l'hypercar Aurora : prix, spécifications, date de sortie

17 août 2023byJack Healy

Avec un moteur V12 quadri-turbo de 6,6 litres, l'Aurora développe 1 825 chevaux avec l'aide de jusqu'à deux moteurs électriques selon le niveau de finition. Continuez de lire pour en savoir davantage.

Le constructeur automobile danois Zenvo a dévoilé son modèle le plus léger et le plus puissant jamais conçu, l'Aurora. Avec un monstrueux V12 quadri-turbo de 6,6 litres qui se combine avec un ou trois moteurs électriques selon les spécifications pour plus de punch, l'Aurora a jusqu'à 1 825 ch et 1 700 Nm.

Construit sur un châssis monocoque en fibre de carbone, vous avez le choix entre deux versions, bien que les deux soient limitées à 50 unités chacune.

L'Aurora se présente sous deux formes, Agil et Tur – le danois signifiant « agile » et « touring ». Agil présente plus de détails aérodynamiques pour la conduite sur piste, tandis que Tur est plus simplifié et adapté à la vitesse élevée – mais est l'heureux propriétaire de deux moteurs électriques supplémentaires sur l'essieu avant qui augmentent la puissance de sortie. Les deux associent leur monocoque en fibre de carbone à des panneaux de carrosserie en fibre de carbone.

Pour les deux versions, vous pouvez voir beaucoup de similitudes avec les modèles Zenvo précédents, mais cela est mélangé avec certains aspects de l'Aston Martin Valkyrie avec ses sections ouvertes à l'avant permettant à l'air autour et au-dessus de la carrosserie. Il contient également certains éléments de McLaren.

À l'avant, on retrouve de fins feux de jour et des phares plutôt petits, tandis que les canaux autour du châssis monocoque montrent la suspension et les barres de direction ainsi qu'un diffuseur avant de style F1.

Sur le côté, elle ressemble beaucoup à d’autres voitures monocoques en fibre de carbone – comme l’Aston Martin Valkyrie et la McLaren Senna – avec une ligne de toit élégante et des portes papillon. Il existe également d'autres éléments aérodynamiques pour faciliter la circulation de l'air sur le côté et autour de la cabine.

A l’arrière, ça a l’air très sérieux. Il y a des canaux d'air vers le diffuseur arrière – qui est d'ailleurs massif – sous un énorme aileron arrière doté d'un frein pneumatique, tandis qu'il y a quatre sorties vers le système d'échappement.

Le Tur est beaucoup plus soigné, sans ailes ni ailerons fous pour aider à l'appui autour d'une piste. Tout comme la Porsche 911 GT3 Touring ou la 911 GT3, elle est plus élégante que l'Agil, ce qui la rend meilleure pour la vitesse élevée et tire le meilleur parti de la puissance explosive sous le capot.

Il y a de la place pour deux personnes dans la cabine, bien qu'avec l'Agil, il n'y ait pas beaucoup de confort pour votre passager.

La version axée sur la piste dispose d'un habitacle entièrement en fibre de carbone, d'un volant à fond plat avec boutons et de trois cadrans dans l'habitacle – deux analogiques et un numérique.

Il y a aussi une colonne au milieu qui contient les boutons de commande du châssis et des feux de détresse.

Même si la Tur contient encore beaucoup de fibre de carbone, vous obtenez beaucoup de cuir pour les sièges, le tableau de bord et le volant. Il est également livré avec des spécifications globales plus élevées que l'Agil, selon Zenvo.

C'est là que l'Aurora devient assez épicée.

Sous le capot se trouve un moteur V12 de 6,6 litres sur mesure doté de quatre turbocompresseurs et de l'aide d'un ou de trois moteurs électriques, selon le modèle que vous achetez. Les deux bénéficient d’une transmission automatique hybridée à sept rapports avec palettes de changement de vitesse.

Avec l’Agil, vous obtenez le seul moteur électrique monté sur l’essieu arrière et qui vous donne 1 430 ch et 1 400 Nm de couple. Même avec le puissant aileron arrière et les éléments aérodynamiques, la vitesse de pointe de l'Aurora Agil est estimée à 227 mph, tandis que le 0 à 60 mph ne prend que 2,5 secondes.

Le Tur reçoit deux moteurs électriques supplémentaires – un dans chaque roue avant – qui ajoutent 197 ch chacun, portant la puissance globale à 1 825 ch. Le couple peut atteindre 1 700 Nm et avec sa forme élégante associée à cette puissance monstrueuse, le 0 à 60 mph prend 2,3 secondes, tandis que la vitesse de pointe est estimée à 280 mph.

Avec toute cette puissance, Zenvo a veillé à ce que l'Aurora ne soit pas trop alourdie. La monocoque en fibre de carbone est associée à un sous-châssis et à des panneaux de carrosserie apparents en composite de carbone.

Avoir toute cette fibre de carbone signifie que l'Aurora pèse moins de 1 300 kg à sec sous forme Agil, tandis que le Tur bénéficiant de ces moteurs électriques supplémentaires pèsera toujours moins de 1 450 kg sans liquides.