Lotus Type 66

Dans Voitures, Actualités internationales, Lotus / Par Mick Chan / 23 août 2023 10h38 / 1 commentaire

Lors de la Monterey Car Week en Californie, aux États-Unis, Lotus a dévoilé la Lotus 66, une réimagination actuelle, uniquement sur piste, de ce qui était censé être l'entrée du constructeur britannique de voitures de sport dans la Coupe Challenge Canado-Américaine, ou Can-Am. courses de voitures de sport de la fin des années 1960 aux années 1980.

La Lotus 66 est une forme actuelle d'une « Lotus perdue » qui avait été imaginée dans des dessins techniques et des modèles réduits mais qui n'avait pas abouti en raison de l'accent mis par l'entreprise sur la Formule 1 à cette époque, et qui a maintenant été commandée pour production limitée grâce à des dessins numérisés, des rendus 3D et des méthodes et matériaux de construction modernes.

Les documents originaux pour les conceptions de la Lotus 66 étaient détenus par le directeur général de Team Classic Lotus, Clive Chapman, qui est le fils de Colin Chapman.

La Lotus 66 utilise un châssis représentatif de l'époque qui utilise des sections en aluminium extrudé, des joints collés et des panneaux en nid d'abeille en aluminium pour plus d'authenticité, mais avec des éléments modernes tels que l'utilisation de la dynamique des fluides computationnelle (CFD) pour aboutir à un chiffre d'appui maximal de 800 kg à 240 km/h, ce qui, selon Lotus, est bien plus que ce que les conceptions originales auraient pu atteindre.

Son moteur est un moteur V8 à tige de poussée monté au milieu, également « représentatif de l'époque », de marque non spécifiée, doté des emblématiques trompettes d'admission d'air qui sont visibles au sommet du moteur à travers la carrosserie de la voiture. Le moteur reçoit également des composants modernes tels qu'un vilebrequin, des bielles et des pistons en aluminium forgé, et produit plus de 830 ch à 8 800 tr/min et 746 Nm de couple à 7 400 tr/min.

La transmission se fait par une boîte de vitesses de course séquentielle moderne avec marche arrière, ainsi que d'autres modernités telles que la direction assistée électrique, l'ABS de course et un embrayage multidisque anti-décrochage. Les autres conforts du conducteur comprennent un compartiment de conduite modernisé, une pile à combustible intérieure et un arceau de sécurité fixe ; selon Lotus, les croquis originaux présentaient une enceinte de cockpit.

Grâce à l'utilisation de la technologie « pilote dans la boucle », Lotus a pu tester virtuellement la Lotus 66 sur des circuits tels que Silverstone, Fuji et Spa-Francorchamps, où la voiture s'est avérée égaler les performances d'une voiture moderne. Voiture de course de classe GT3. Sur des circuits tels que Laguna Seca, les simulations suggèrent que la Type 66 pourrait même être plus rapide que les voitures GT3 modernes, explique Lotus.

Il y a eu une réinterprétation moderne d'une Lotus de course des années 70, à savoir la Radford Type 62-2 construite en autocar et inspirée de la voiture de course originale Lotus Type 62. Il s’agit d’une proposition de route plus moderne, avec un V6 suralimenté de 3,5 litres provenant d’Emira et des équipements tels qu’une caméra arrière, un écran tactile avec Bluetooth et Wi-Fi et un système audio.

Quant à la Lotus Can-Am de course qui ne devait pas être dans son époque d'origine, la Lotus 66 lancée à l'occasion du 75e anniversaire du constructeur de voitures de sport britannique sera mise en production limitée à seulement 10 unités, chacune étant proposée à un prix « supérieur ». de 1 million de livres sterling », soit plus de 5,9 millions de RM.

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