Le GNL d'EPS

La société de gestion maritime basée à Singapour, Eastern Pacific Shipping (EPS), a révélé que son pétrolier Starway, propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), a achevé la première opération de ravitaillement de GNL de la société aux États-Unis.

Comme indiqué, l'opération de ravitaillement a eu lieu au mouillage offshore de Galveston, aux États-Unis, le 24 août. Le pétrolier Suezmax a reçu 3 300 mètres cubes de GNL via une opération de transfert de navire à navire depuis Avenir Achievement, un navire d'avitaillement de GNL de 20 000 mètres cubes affrété par Shell.

Pour rappel, EPS a pris livraison du Starway l'année dernière. Son navire jumeau, Greenway, est le premier méthanier Suezmax bicarburant au monde, selon la société. L'année dernière, les navires ont mené plusieurs opérations de ravitaillement. Starway négocie actuellement sur le marché au comptant.

« Le soutage de GNL pour les navires ponctuels démontre notre profond engagement en faveur de la décarbonation et de la transition énergétique de l'industrie. Cela prouve également que l’infrastructure nécessaire pour effectuer le ravitaillement de GNL existe déjà pour ceux qui sont prêts à prendre des mesures pour réduire leurs émissions dès aujourd’hui », a déclaré EPS.

Greenway peut réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 23 %, les émissions d'oxydes d'azote d'environ 90 % et les émissions de particules et d'oxydes de soufre de 99 % lorsqu'il est propulsé en mode GNL, a expliqué EPS.

Le navire est équipé d'un moteur MAN B&W 6G70ME-C10.5-GI HPSCR (Tier III) et est entraîné par un système de GNL haute pression avec une pression de conception de tuyauterie de gaz combustible jusqu'à 350 bars et une pression d'essai jusqu'à 525 bars.

Dans le cadre de son programme de décarbonation, le gestionnaire de navires basé à Singapour a récemment signé un contrat de construction pour 2+2 pétroliers LRII bicarburant GNL avec le chantier naval chinois Guangzhou Shipbuilding International Co., une filiale de China State Shipbuilding Corporation, et CSSC Trading.

Ils auront une longueur de 250 mètres, une largeur moulée de 44 mètres, un tirant d'eau structurel de 14,7 mètres et une vitesse de service de 14,5 nœuds. Selon GSI, ils répondront aux normes d'émission rigoureuses de l'OMI TIER III et de la phase 3 de l'indice d'efficacité énergétique EEDI. La livraison des navires fermes est prévue pour 2025 et 2026.

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Koedood Marine Group à Hendrik Ido Ambacht est une entreprise leader et innovante depuis de nombreuses années. Après avoir fondé l'entreprise en 1961 par leur père, Arie et Bert Koedood ont fait de l'entreprise familiale un acteur établi dans le domaine des moteurs maritimes, offshore et industriels Mitsubishi. Koedood Marine Group est une entreprise dynamique et […]